На 12 октомври 2022 година, масивенчелична конструкцијаПанорамското тркало ја заврши својата последна ротација и постигна совршено затворање. Со 48 патнички кабини, дијаметар на ротација од 113 метри и вкупна висина од 120 метри, оваа џиновска структура официјално го означи своето завршување. Проектот додаде нова знаменитост во Харбин, централниот град на североисточна Кина.
Познато низ целиот свет како „Окото на Харбин“, панорамското тркало претставува моќен симбол на модерното инженерство и урбаната амбиција. Зад оваа иконска структура лежи колективната интелигенција и посветеноста на стотици вработени од Harbin Dongan Building Sheets Co., Ltd.
Претворање на панорамско тркало од челична конструкција од концепт во реалност
Џиновското панорамско тркало служи како препознатлива атракција во рамките на Светскиот парк за мраз и снег во Харбин и се рангира меѓу најважните градежни проекти во градот. На самиот почеток, Донган се соочи со фундаментален предизвик. Тимот требаше да ја трансформира естетската визија на архитектот во производствени челични компоненти што би можеле сигурно да функционираат во екстремни услови.
За да се справи со овој предизвик, Донган брзо состави специјализиран тим составен од дизајнери и инженери за производи. Тимот организираше повеќе од 30 состаноци за техничка координација со дизајнерот на проектот за да ја усогласи намерата за дизајн со изводливоста на изработката. Преку овие дискусии, двете страни постигнаа консензус за геометријата на компонентите, методите на поврзување и толеранциите на производството.
Зимската клима во Харбин претставуваше дополнителен технички притисок. Температурите може да паднат и до минус 40 степени Целзиусови, што значително влијае на цврстината на материјалот и структурното однесување. Инженерите постојано ги пресметуваа клучните параметри, вклучувајќи ја еластичноста на ниски температури и динамичката деформација под оптоварувањето од ветер.
Користејќи тродимензионално моделирање базирано на BIM, техничкиот тим го разложи целиот бандаж на тркалото на контролни точки на милиметарско ниво кои можеа прецизно да се обработуваат и проверуваат. Откако изработи повеќе од 2.000 детални цртежи за изработка, Донган успешно постигна беспрекорен премин од концептуален дизајн кон производствени процеси.
Прецизно производство на компоненти од челична конструкција
Според финализираниот дизајн, бандажот на панорамското тркало се состои од 24 просторни цевчести решетки собрани во комплетен прстен. Вкупната акумулирана грешка за целата конструкција не може да надмине 8 милиметри. Секоја решетка е долга 16 метри и тежи 8,7 тони. На двата краја од секоја решетка, вкупно 412 дупки за завртки бараат точност на обработка од ±0,2 милиметри. Овие бројки поставуваат исклучително високи барања за прецизност на изработката.
За да ги задоволи овие барања, Донган усвои петосни CNC машини за сечење раскрсници. Со брзина на напојување од само 0,1 милиметар во секунда, машините изрезбаа сложени просторни кривини на раскрсницата во главни цевки со дијаметар од 426 милиметри. Овој пристап обезбеди непречен пренос на сила и прецизна геометрија на спојот.
Квалитетот на заварувањето, исто така, одигра клучна улога. По заварувањето, секоја решетка беше подложена на двоен процес на верификација кој комбинираше мерење на координати и ласерско следење. Овој метод ги компресираше геометриските отстапувања на точност од 2 милиметри. Поддржан од 3D CNC машини за дупчење и инструменти за мерење на координати, производствениот тим изврши инспекции во полна големина на секоја завршена компонента. Како резултат на тоа, стапката на компатибилност на дупките на завртките кај сите 24 решетки достигна 100 проценти, што обезбеди силна основа за ефикасна инсталација на локацијата.
Непречено и прецизно склопување на лице место
Секоја цевчеста решетка од 8,7 тони беше подигната со кран со гасеници од 400 тони и инсталирана со метод на сегментирано склопување на голема надморска височина. Инсталатерите работеа на височини до 80 метри над земјата. На таа надморска височина, тие рачно ги порамнуваа и прицврстуваа сите 412 завртки со висока цврстина на секоја прирабничка врска, еден по еден.
Додека последната решетка се поврзуваше со првата, инструментите за мерење регистрираа грешка во затворањето од само 3,2 милиметри. Овој резултат далеку ги надмина оригиналните барања за толеранција на дизајнот. На 14 декември истата година, погонскиот систем заврши со пуштање во употреба, а панорамското тркало официјално влезе во функција во Харбин Ајс енд Сноу Ворлд. Структурата вклучува приближно 1.500 тони челик и 36.000 комплети високоцврсти завртки.
Денес, во текот на секоја оперативна сезона на „Светот на мразот и снегот“, „Окото на Харбин“ годишно пречекува повеќе од 1,3 милиони посетители. Освен неговата туристичка вредност, проектот ја демонстрира силата на кинеското производство на челични конструкции, напредните методи на дигитален дизајн и прецизното управување со градежништвото. Исто така, тој истакнува како индустриската експертиза може успешно да поддржи амбициозни архитектонски визии во некои од најпредизвикувачките клими во светот.
Време на објавување: 21 јануари 2026 година